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文章来源：猎奇机械网 | 2022-06-30
蛰伏中国8年日本农机巨头与时风联手
蛰伏中国8年日本农机巨头与时风联手 www.6300.net 2009-09-08中国工程机械信息网 导读: 外资的介入，甚至会让政府与市场角力的僵持局面，得以打破。在单缸柴油机(以下简称小柴)领域，就是个典型。 日本洋马柴油机株式会社(以下简称洋马)———世界小柴行业的“开山鼻祖”，去年销售收入约3 ... 外资的介入，甚至会让政府与市场角力的僵持局面，得以打破。在单缸柴油机(以下简称小柴)领域，就是个典型。
日本洋马柴油机株式会社(以下简称洋马)———世界小柴行业的“开山鼻祖”，去年销售收入约350亿元人民币。这家在中国蜇伏已久的日本企业，终于在其“世界上首次实现柴油发动走向小型化和实用化70周年”之际，与中国同行业垄断企业——时风集团取得突破性合作。
合作的结果将突破国内小柴技术瓶颈，解决政府与企业一直无法协调的环保问题。
审时度势的洋马1月18日，在山东省高唐县，时风集团总经理刘成强与洋马社长山冈健人正式签约，双方共同投资1000万美元，改造时风的单缸机生产线，生产单缸水冷柴油机和搭载单缸柴油机的多用途拖拉机。时风占投资额的49%，主要以时风现有的生产线和人力作为投入;而洋马占投资额的51%，主要以现金的方式作为投入。洋马还将辅以其在单缸机方面成熟而先进的技术。将投产的单缸水冷柴油机是一种环保型配套小动力发动机，双方的目标是到2004年销售100万台。
中国是世界第一的小柴产销大国，每年的生产量在650万台左右，差不多占了世界总产量的70%，但一直存在着产量大，技术革新慢的问题，并导致安全性低，尾气排发严重，环保不达标。去年，国家有关部门制订新的行业政策，下大力气解决较为突出的以单缸柴油机
为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标等问题。
随着环保这一硬性指标的出台，国内单缸机企业突然间被推到了一个生死十字路口，这个“有形之手”遭遇到市场强烈反击，记者走访几家大型小柴企业的老总时，他们都认为市场实际情况会有所反弹。政府与企业进入一个僵持阶段。
洋马的出击，带来了技术和成本的突破，与中资的合作，汇成一种新的力量，使得市场变革明晰起来。
老谋深算的日本人在进入中国多年以来，异常低调。他们曾从日本悄悄派出专家，用了四年的时间，对中国农机市场进行详细调查研究。但所有人都大跌眼镜的是，洋马花了大量人力物力所得到，只有一个半喂入式联合收割机产品的问世。
1998年5月，日本洋马农机株式会社、江苏省农机石油公司以及无锡新区等中日方共同出资3000万美元成立洋马中国。主打产品是半喂入联合收割机。2001年销售收入2亿元人民
币。
而洋马中国在接下来的将近五年光阴里，也似乎一直守在这个“小产品”上默默耕耘。
但真实的情况是，洋马中国开始在国内悄悄地构建自己的协作配套网。面对国内配套企业的实际情况，不仅为他们提供从日本进口的产品模具，甚至派日本专家亲自去车间帮助他们改进产品质量和生产流程。虽然洋马中国方面的人士一直不肯透露这支协作队伍的规模，但只要在搜索引擎中敲入“洋马农机”，便能查到一大批协作厂商———这仅是“冰山一角”。
同时，他们也在试水农机金融信贷，为了绕过政策雷区，洋马中国在江苏省内指挥经销商出面，由他们与当地银行进行协作，给用户提供购机信贷消费。据记者从相关渠道了解到，仅在一个江都市(江苏省的一个县级市)，2000年就办理农机消费信贷84例。从国外农业机械金融公司的经营范围来看，其业务可包括农机销售、消费信贷、租赁等。记者没有查到农机企业在信贷的具体资料，但一个可以作为参考的数据是：美国通用汽车2001年的汽车信款利润占到公司总利润的36%。
同样洋马中国也熟练地学会了中国企业的市场竞争法宝：每当规模扩大，产品成本下降时，洋马就悄悄地逐步将其产品价格下调，以逐步抢占市场空间。在2000年，洋马收割机的价格就已经比两三年前降低了近三分之一。
“目前我们已有很多产品在出口，也返销回日本。虽然目前的量不是很大。但洋马是日本洋马全球棋盘上的一个战略棋子。随着生产能力的提高，产品技术和质量的提高，洋马中国将逐步建成一个亚洲最大规模的生产基地，并直接向东南亚其他国家辐射。”洋马中国一位负责人介绍。
在联合收割机上一炮走红的洋马，开始大力推展它的第二个主打产品——插秧机。“这也是洋马中国未来多元化中的一个主导产品，以后还会有从水田耕整、水稻栽培、收获和烘干机械等一系列的产品。”洋马中国销售部课长华敏的表白让国内的农机企业们都松了口气，因为洋马中国的日子应该让洋马满意了，要知道在中国农机市场上，绝大多数的跨国公司还在亏损线上挣扎。
核心技术的价值洋马的低调并没有淹没其扩张的冲动和野心，多年的沉默只在麻痹对手，同时在收拢五指。而中国政府与企业的微妙僵持让洋马看到了商机，2002年年初，洋马突然发力，迅速启动与时风集团的秘密谈判。2002年7月，记者造访位于江苏无锡的洋马中国总部，通过各种分析得出结论：洋马必定会将其主打产品——柴油机引进中国，但此事被公司高层调动资源“捂”了下来，外界所知者甚少。
出乎意料的是，此时参与的对象不是作为子公司的洋马中国，而是总公司日本洋马，合作产品也从记者预计的收割机、插秧机等外围产品，直接变为最核心的产品——发动机。这将在中国小柴行业引发一场强烈的地震：因为日本洋马在国际小型柴油发动机市场的实力和地位，就像康明斯在大马力柴油发动机的地位一样：寡头垄断。
而且其小柴产品能够实现节能约18%。再通过节能环保柴油机方式(电子控制)，又提高节能7%。
作为此次赢家之一的时风集团，从1993年以3000万元的资产起步，进入农机行业不到10年时间，就先后取得了四大行业的老大地位，其强悍的作风和市场开拓能力令业侧目。此次与洋马合资，以100万台新的环保小柴的规模。加上国家新的产业政策的助力，就足以改写行业格局。同时，以单缸机为配套动力的三轮、四轮农用车和拖拉机行业，以其在这几个市场的势力，市场生变也在意料之中。
洋马是最大的赢家，借助时风庞大的营销体系，洋马不仅可以顺利切入中国的小柴行业，同时也强势进入了中国的三轮、四轮农用车和拖拉机行业，还可以切入高端的多用途农用拖拉机市场。
几乎在一夜间，洋马在中国构筑的完整产业链凸显：拥有了纵向从上游产品———发动机到下游产品整车，横向涵盖了从农用车、拖拉机到联合收割机和插秧机的农机行业所有主力产品，这也是此次洋马选择时风，而没有选择与常柴、扬动、全柴等国内其它专业发动机厂家进行合作的关键所在。
而作为关键动力产品的核心技术拥有者，如果辅以金融业的协助，洋马一下子就拿住了中国农机业的命门。
多米诺骨牌的第一张倒下了。